Sobre o Mini
Devido ao pedido de Leonard Lord a Sir Alec Issigonis de construir um carro de dimensões contidas (3,6 m) mas que consiga combater com carros de maiores dimensões, nasce assim o Mini. O primeiro carro sai da fábrica no dia 8 de Maio.
No dia 26 de Agosto de 1959 o Mini foi apresentado ao publico como Austin Seven e Morris Mini Minor à venda por 496 libras. Todos os modelos tinham um motor com 848cc e travões de tambor à frente e a trás. As versões DeLuxe tinham 3 instrumentos e janelas.
Ao modelo Saloon juntaram-se as "versões carrinha", Countryman, Traveller, Van e Pickup. Surgiu também aquele Mini que foi desenvolvido para uso militar mas que acabou por surgir para o público, o Mini Moke.
Devido aos pedidos, apesar de Sir Alec Issigonis achar que o Mini não deveria ser um carro de elites nem um carro de corridas, pelas mãos de John Cooper é fabricado o primeiro Cooper, o 997 foi lançado em Setembro com um motor de 55 cv. O Cooper tinha travão dianteiro de disco de 7" e tambor traseiro também de 7". O motor do Cooper era um 848cc "puxado" com o curso do piston aumentado de modo a aumentar a cilindrada.
Em Março deste ano é lançado o Cooper 1071cc S com 70cv de potência e discos de travão dianteiros de 7,5". A produção do Cooper 997 é terminada em Dezembro.
Em Janeiro foi lançado o 998 Cooper, com 55cv, mas um motor com um curso mais curto que o 997 o que implicou maior fiablildade. Outros dois novos modelos foram lançados em Março: o 970 S e 1275 Cooper S . A produção do Cooper 1071S foi terminada em Agosto. O Cooper 998cc tinha um motor de 1 litro completamente novo e o 1275 S foi o passo seguinte para o Cooper S ao ter 76cv que lhe permitiam uma aceleração dos 0-100km/h em apenas 11.2 seg e um binário que lhe permitia uma boa resposta a qualquer rotação. O 970 S era um puro corredor construído para poder correr na classe de 1 litro tendo sido produzidos menos de 1000 no tempo total de produção desde 1964-65. Uma das alterações de peso que afectaram toda a gama foi a introdução da suspensão Hydrolastic.
O Mini MkI foi substituído pelo MkII o que veio trazer um vidro traseiro maior e um farois de trás mais quadrados e maiores.
A produção do Mini Moke é interrompida. Posteriormente é retomada noutros países. A meio do ano a caixa passa a ser totalmente sincronizada.